V-MOBILITY · Nachfertigung · Das NLA-Archiv
Es gibt das Teil nicht mehr.
Also machen wir’s neu.
Ein gebrochenes Kunststoffteil, das es beim Hersteller längst nicht mehr gibt — und ohne das Ihr Fahrzeug nie ganz fertig wird. Wir nehmen Maß am Original und bauen es neu. Ein Werkstoff, der hält. Ein Festpreis, bevor Sie zusagen.
Kommt Ihr Teil in Frage?
Wir sagen vorher, was geht — und was nicht.
Alle Marken, Schwerpunkt Baujahre 1960 bis 1999. Ein ehrliches Nein kostet Sie weniger als ein schönes Vielleicht.
Passt
Das bauen wir nach
- Kunststoff und Gummi — vom Clip bis zum Gehäuse, etwa bis Handschuhfach-Format
- Innenraum- und Anbauteile: Blenden, Schieber, Halter, Knöpfe, Tüllen, Abdeckungen
- Auch als Bruchstück oder in Teilen — markenunabhängig
Passt nicht
Das fertigen wir nicht
- Alles Sicherheitsrelevante: Bremse, Lenkung, Fahrwerk, tragende Teile
- Bauteile aus Guss oder Glas
- Reine Optik-Klone geschützter Marken- und Designmerkmale
Die Konstruktion übernehmen wir trotzdem: Für sicherheitsrelevante Teile sowie Guss- und Glasbauteile vermessen wir das Original und erstellen saubere CAD-Daten (STEP). Fertigung und Freigabe liegen dann beim Fachbetrieb.
Wir decken auch Metallteile ab. Im eigenen Haus mit der leistungsstarken Faserlaseranlage — samt den erforderlichen Vorrichtungen und Werkzeugen, die wir dafür selbst konstruieren und fertigen. Metall-3D-Druck sowie Fräs- und Drehteile über unser eingespieltes Partnernetzwerk — mit uns als einem Ansprechpartner für Konstruktion, Fertigung und Prüfung.
Nicht sicher? Ein Foto genügt — Sie bekommen eine klare Antwort, kein Vielleicht.
Reverse Engineering
Nachgebaut heißt bei uns: nachgemessen.
Wir erfassen die Geometrie des Originals und bauen daraus ein sauberes CAD-Modell. Rastnasen, Bohrbilder, Anlageflächen — alles sitzt dort, wo es sitzen muss. Passung ist bei uns Konstruktion, kein Zufall.
So läuft es ab
Drei Schritte. Keine Überraschungen.
Foto schicken
Ein paar Aufnahmen rundum genügen — auch vom Bruchstück.
ca. 5 MinutenEinschätzung & Festpreis
Wir melden uns mit Machbarkeit, Werkstoff-Vorschlag und einem festen Preis.
meist in ~48 StundenFertigung & Versand
Original zu uns, wir vermessen, konstruieren, drucken, prüfen — und schicken es zurück.
7 bis 14 TageZwei Wege
Für alle oder nur für Sie.
Empfohlen · Serie
Serie
ab 49 €
- Die Konstruktion geht auf uns — dafür ist der Einstieg günstig
- Nur für Teile, die auch andere suchen; ob Ihres dazugehört, sagen wir offen
- Ihr Teil wird ins NLA-Archiv aufgenommen — und ist damit auch für andere Klassiker wieder lieferbar
- Wir dürfen das Teil künftig nachfertigen — Ihre Konstruktionsdaten bleiben im Haus, eine Datei geben wir nicht heraus
Voller Service · Exklusiv
Exklusiv
ab 139 €
- Alles aus einer Hand: Maß nehmen, konstruieren, drucken, prüfen
- Exklusiv — dieses Teil landet nicht im NLA-Archiv
- Auf Wunsch erhalten Sie die CAD-Daten als STEP-Datei
- Einzelstücke, Umbauten und Sonderwünsche inklusive
Was es am Ende kostet, hängt von Größe, Material und Aufwand ab — und steht als Festpreis fest, bevor Sie zusagen.
Fertigung
Gedruckt, gelasert — oder spanend.
Nicht jedes Teil will 3D gedruckt werden. Wir fertigen auf mehreren Wegen und nehmen den, der zum Teil passt. Und egal, welcher Weg es wird: Sie haben einen Ansprechpartner — wir steuern Konstruktion, Fertigung, Prüfung und Versand.
3D-Druck — Werkstoff nach Aufgabe
Den Kunststoff wählen wir nach Einbauort und Belastung, nicht nach dem, was gerade griffbereit liegt. Richtwerte zur ungefähren Dauergebrauchstemperatur:
Richtwerte je nach Variante und Geometrie. Maßhaltigkeit: realistisch ±0,2–0,3 mm bei gut kalibriertem FDM, bei größeren Teilen rund ±0,5 % der Länge.
Gewinde, wo sie gebraucht werden. Besonders bei Haltern setzen wir auf Wunsch Gewindeeinsätze — so lässt sich das Teil so belastbar verschrauben wie das Original, statt direkt ins Material zu schrauben.
Laser · Gweike mCore
Schneiden & gravieren
Ein Hybrid-Laser für beide Welten: CO₂ für Kunststoff, Holz, Leder und Acryl (Zuschnitt und Gravur), Faserlaser für Metall — Edelstahl, Messing, Aluminium gravieren, markieren und schneiden. Ideal für Typenschilder, Plaketten, Blenden und feine Beschriftung. Mit der Rotationsachse auch rundum: dünnwandige Rohre und Profile — rund oder eckig — zuschneiden und ausschneiden, dazu Gravur auf Schaltknäufen, Ringen und Zierringen.
Metall
Über unser Partnernetzwerk
Echte Metall-Druckteile und Sonderverfahren bilden wir über ein geprüftes Partnernetzwerk ab — Sie haben trotzdem nur einen Ansprechpartner. Wir übernehmen die komplette Abwicklung von der Konstruktion bis zum geprüften Teil.
Laser — Material und Stärke
Richtwerte für einen Durchgang, überwiegend laut Herstellerangabe (Gweike mCore). Gravur und Markierung auf allen genannten Materialien. Bauteile bis ca. 70 × 40 cm — Rohre, Profile und runde Teile mit der Rotationsachse.
Auch in Blech
Kleine Blechteile? Machen wir auch.
Nicht alles, was fehlt, ist aus Kunststoff. Halter, Winkel, Laschen, kleine Patch-Teile, Abdeckungen und Baugruppen schneiden wir mit dem Faserlaser und formen sie über eigens angefertigte Presswerkzeuge, bis etwa Handschuhfach-Größe, von flach bis einfach gekantet bis hin zur Freiformfläche. Gleiche Idee wie beim Kunststoff: Teile, die es nicht mehr gibt, präzise neu angefertigt.
Die Grenze
Was wir in Blech nicht machen
Große, tragende Karosserie- oder Reparaturbleche an sicherheitsrelevanten Zonen (Schweller, Boden, Säulen) sind heikel — die machen wir nicht. Wir fertigen die Bleche und Baugruppen; Einbau, Verschweißen und die § 57a-/TÜV-Abnahme liegen beim Fachbetrieb. Crash- oder Struktur-Zusagen geben wir keine.
Häufige Fragen
Was Klassiker-Fahrer fragen.
Wie stabil ist ein nachgefertigtes Teil?
Wir arbeiten nicht mit Bastler-Filament, sondern wählen den Werkstoff nach Einbauort und Belastung. Für viele Innenraum- und Anbauteile ist das Ergebnis haltbarer als das oft verspröde Original. Sicherheitsrelevante Teile fertigen wir nicht selbst – auf Wunsch erstellen wir aber die CAD-Daten (STEP) für die Fertigung beim Fachbetrieb.
Welche Teile lassen sich nachfertigen?
Kunststoff- und Gummiteile von Blende bis Gehäuse, per Laser zugeschnittene oder gravierte Teile aus Stahl, Edelstahl, Aluminium, Messing, Acryl, Holz und Leder, kleine Blechteile bis etwa Handschuhfach-Größe sowie Rohre und Profile. Sicherheitsteile, Guss und Glas fertigen wir nicht selbst – die CAD-Daten (STEP) dafür erstellen wir aber gern. Größere Metallteile über unser Partnernetzwerk, mit uns als Ansprechpartner.
Was kostet das?
Serie ab 49 €, Exklusiv ab 139 €. Der endgültige Preis richtet sich nach Größe, Material und Aufwand – Sie bekommen ihn vorab als Festpreis und entscheiden danach. Die Anfrage ist kostenlos.
Brauchen Sie das Originalteil?
Für eine exakte Passung ja — wir messen am Teil. Ein gebrochenes oder unvollständiges Exemplar reicht oft aus. Am besten zuerst ein Foto, dann sagen wir, was machbar ist. Fehlt das Original ganz, helfen oft Maße, Zeichnungen oder ein Gegenstück – wie genau das Ergebnis wird, klären wir vorab.
Was bedeutet der Serie-Tarif?
Sucht ein Teil auch andere Besitzer, übernehmen wir die Konstruktion und der Einstieg wird günstiger. Ihr Teil kommt ins NLA-Archiv und bleibt so auch für andere Klassiker lieferbar. Die Konstruktionsdaten bleiben bei uns – wir liefern das Teil, nicht die Datei.
Bekomme ich die CAD-Daten?
Im Exklusiv-Tarif auf Wunsch ja, als STEP-Datei. Im Serie-Tarif bleiben die Daten bei uns, dafür ist der Einstieg günstiger.
NLA-Teile nachfertigen
NLA — das Teil, das es offiziell nicht mehr gibt.
Jeder Klassiker kommt irgendwann an diesen Punkt: Ein kleines Kunststoffteil gibt auf, und der Hersteller führt es längst nicht mehr. NLA heißt das im Fachjargon — no longer available. Gebrauchtteile aus derselben Ära sind meist genauso mürbe, und „neu, altes Lager" wird gehandelt wie ein Sammlerstück.
Hier kommen wir ins Spiel: Wir digitalisieren das kaputte Original, bauen ein belastbares CAD-Modell und fertigen das Teil neu — in einem Werkstoff, der die ursprüngliche Schwachstelle nicht erbt. Kein Teil ist zu klein, wenn es zwischen Ihrem Fahrzeug und „vollständig" steht.
Kontakt
Ein Teil, das es nirgends mehr gibt?
Schicken Sie uns Aufnahmen von allen Seiten (gern auch vom Bruch) und, wenn vorhanden, die groben Maße. Sie hören von uns, ob wir es nachbauen können, in welchem Material und zu welchem Festpreis.